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小空间大肚量 立体充电车库显神通

“用上新能源汽车后，天天开车去上下班，油钱也省下不少，可有时停车位不好找，在外充电还要排队，耽误不少功夫。”刚用上纯电动汽车的王女士抱怨着，而与王女士有同样诉求的新能源汽车用户不在少数。随着我国城市汽车保有量的持续增长，尤其是新能源汽车呈现爆发增长态势，令原本稀缺的城市土地资源越发紧张。如何才能在有限的空间上停更多车辆，并满足人们的充电需求?

据了解,立体充电车库可以解决以上的烦恼。立体充电车库具有停车和为电动汽车充电双重功能，在充分利用地面资源的同时，大力向空中拓展，将充电设施与立体车库进行有机结合，统一控制与管理，为个人用户、企事业单位用车和电动出租车用户提供了便利，具有巨大的市场发展潜力和推广应用价值。

据调查，我国仅有杭州、上海和北京三个城市建成了电动汽车充电立体停车库，鹏龙大厦立体充电停车库是由北汽新能源与特来电共同研发建设，攻克了一系列技术难题后建成。该立体充电停车库有交流慢充桩42个，直流快充桩1个，辐射周边CBD核心商业区及住宅社区，也可满足出租车临时补电的需求。其智能化的操作方式，即使是第一次使用的用户也无需担心，只要在手机上下载“特来电”充电APP，就可快速完成充电操作。

未来，这种占地少、效率高的立体充电车库会大量出现在城市的机场、车站、商业中心和居民小区等需要建站的区域，人们可以安心享受新能源汽车带来的绿色便捷的出行乐趣。

多样化充电方式齐上阵 充电容易助出行

鹏龙大厦立体充电车库的投入使用，为建构我国新能源汽车充电设施的多样化解决方案添上了浓墨重彩的一笔。建设立体充电车库其实只是解决新能源汽车充电的一种方式，其重要性不言自明，能够有效解决我国新能源汽车的充电问题，仍需多种充电方式加以配合。作为国内唯一专注新能源汽车发展的大型企业，北汽新能源早已提前行动，集社会力量的“众筹建桩”与合资发展创新型模式，极大提升了北汽新能源的建装效率。目前，北汽新能源已经形成了“五位一体”的充电解决方案，即私人充电桩、移动充电宝、移动充电车、公共充电桩和换电站，它们的有机配合为用户提供了不同情境下的绿色充电解决方案。

北汽新能源在亚运村汽车交易市场设立的电动汽车充电桩

私人充电桩是北汽新能源为具备条件的购车用户免费安装的，在停车空档就可充电。即使没有个人充电桩也无需担心，用户只需把为每辆电动车配备的充电宝与家用220V插座相连接，就可随时为车辆充电。如果在路上行驶时出现电量不足的情况，车主可立即申请移动充电车服务来为车辆补电。而使用公共充电桩也是不错的选择，用户只需添加“充电吧”微信服务平台(微信号：bjev520)，进入公众号后，在正下方菜单的“充电”中选择“充电吧”选项，即可找到离自己最近的充电设备。这时，用户可根据自身情况，选择20分钟-1个小时即可充满80%电量的快充桩，或6-8小时可完全充满的慢充桩。此外，对讲求工作效率的出租车用户而言，换电站无疑是最简单实用的方式，单次换电时间仅需3分钟，比油车加油还快。

放眼看，遍布全国的公共充电桩使人们驾驶纯电动汽车远行不再是梦想。目前我国建成的电动汽车充电桩数量已达到2.6万个。京沪高速沿线已建成50座快充站，北京地区也建成了10100个充电桩，北汽新能源建设的充电桩数量也已近万，充电桩建设取得的骄人业绩为人们的畅意出行提供了基础性保障。随着充电桩数量的持续增长及其使用便捷性的提升，新能源汽车巨大的市场需求将得以释放。可以预言，我国新能源汽车将迎来发展的“黄金时代”。

鹏龙大厦智能立体充电车库的投入使用拉开了北京市大范围建设立体充电车库的序幕，北汽新能源也将以此为起基础，不断积累充电设施建设和运营管理经验，通过“众筹建桩”等互联网思维模式撬开充电桩蓝海的大门。作为绿色出行解决方案提供商，北汽新能源在化解人们“续航焦虑”的同时，为新能源汽车产业转型升级寻找新契机。

月28日中午，北汽研发基地中心环廊处，往常吃完午饭就急着回去工作的员工们，却放慢脚步“逛”了起来。

记录北京汽车奋斗历程的影像资料，最新的整车产品和科研成果，前瞻的技术储备，与国潮李宁合作的BEIJING汽车周边产品……员工们纷纷拿出手机自拍，还发到朋友圈里“打卡”——“我们的十年，I LOVE 北京汽车!”

9月26日-29日，北汽股份举办了一场主题展览，回顾奋斗历程，展示发展成果，凝聚奋进力量。

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感受发展

中心环廊的东侧是智能化展区，展出了不少“黑科技”，吸引了员工驻足观看和体验。

靠近北门的位置，入眼是一台平行显示系统HUD的演示台架。“这个系统可以把车辆的驾驶信息、导航信息投射到前风挡玻璃上，已经进入量产的技术图谱中。”北汽股份汽车研究院的工程师张博告诉记者。

紧挨着的是一套OLED的尾灯总成，里面用上了柔软的“面光源”，相比LED点光源，出光柔和、不伤眼。

走到动力展区，一台前机舱盖支起的试验车格外引人注目。“这是动力中心第一套增程式混合动力系统，其发动机和电驱动机构都是北汽自主研发的，已经过实车验证。”负责讲解的工程师介绍。在2020北京国际车展上，BEIJING汽车宣布在纯电、混动技术的布局上，2025年前实现驱动技术路线的全覆盖，动力中心已基本完成了技术储备。

不仅混动驱动技术，NVH部也展示了混动传动系统摆振课题在整车控制上的研究成果，“一些主动控制的技术已经在BEIJING-X7 PHEV上应用。”

抗过敏内饰材料、香氛系统、电动调节管线柱、方向盘离手感应检测系统……很多技术亮点都是以提升用户感知体验为主。在用户感受、场景体验、性能品质上发力，这也是北京汽车3.0时代的研发重点。

“北汽自主的开发体系越来越完善，开发理念越来越先进。”工程师笪琦看着智能化展区说。他是北京汽车一位年轻的“老员工”，从2010年大学毕业入职，至今已经十年了。

“十年前，北京汽车还在鹏龙大厦办公，一楼的墙上贴着的企业愿景是‘早日进入世界500强’。”说起当时的情景，笪琦记忆犹新。随着北汽自主事业的开展，从小E开始，笪琦真正干上了汽车开发，并一路见证北京汽车研发制造体系从无到有、从弱到强。现在，他从传统性能开发，转为专注科技创新和新技术预研，有了全方位的成长。

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建设“北京”

“工装于我，就是战袍。”

“把车亲手交到武汉同胞手里那一刻，我心里特别踏实。”

“你站立的地方，就是北京汽车。”

“我得对得起‘拜客赢’尖刀连连长这个称号。”

……

中心环廊西侧的展览区竖起了4面“回音壁”，墙壁上记录着北汽员工说过的一句句“奋斗语录”。再往前，一面照片墙记录了北京汽车历史上的高光时刻。

每一句话背后都有一个拼搏的身影，每一张照片背后都是一个定格的瞬间。无数个身影，无数个瞬间，串起了北京汽车成长的足迹。

“BEIJING-X7诞生在我们手里，就像是自己的孩子一样。”回音壁上这句话，是工程师邢伟的心声。他进入北京汽车有6年时间，2017年BEIJING-X7项目启动，作为智能化部的VSE，他参与项目并拍摄了厚厚的一本“全家福”，带到了展示区——

2019年7月的一天，13：47

因为评审方案错过午饭，北汽股份汽车研究院院长助理、智能网联中心负责人张永刚一边啃着面包，一边为工程师把关技术问题。

12月16日凌晨5:00

出差广州的邢伟被一阵敲击键盘的声音惊醒。昏暗的酒店房间里，工程师张细峰已经在电脑前开始工作。

2020年2月17日

邢伟、房振飞等BEIJING-X7项目组工程师主动请缨，在疫情期间赶赴广州支援生产导入。走下飞机时，空荡荡的候机楼里只有他们的身影。后来，他们中有些人在广州出差长达百天。

5月4日

支援广州的女工程师孙璐，蹲在生产车间的地上测试试验数据。而北京的家里，她的孩子才一岁多。

7月24日23:24

北汽广州公司总经理张华川，利用下班后的时间开着BEIJING-X7测试。发现问题，一个电话，无论多晚，北汽股份汽车研究院智能化部副部长姬广斌带领项目组到现场解决。

……

“X7承担着北汽自主品牌杀出重围的历史使命，所有工程师都想把这个产品做好。”邢伟说，“身在‘北京’，建设‘北京’。”

互动体验区还有一幅3米多高的地图，主题为“此心安处是北京”。许多路过的员工拿起彩色丝线，将自己的家乡和北京相连。地图上，全国34个省级行政区都与北京有了“牵绊”。一名北汽南非团队的工程师受到感染，在地图上画上象征南非的标记，用7种彩虹色的丝线，把南非和北京紧紧地连在一起。

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命运相连

此次展览特意设置了BEIJING TIME展区，不仅有BEIJING-X7展车，还有国潮李宁与BEIJING汽车合作的周边产品，以及模拟健身房、微型图书馆、咖啡厅等，员工可以尽情感受BEIJING汽车生活方式。

“北京汽车于我不仅是一份工作，更融入生活的全部。”摩挲着BEIJING-X7展车，青年工程师李彦洋说，他不仅是北京汽车的员工，也是北京汽车的用户。

李彦洋2012年一毕业就进入北京汽车，经历了北京汽车从成本管控体系，到成本核算管控，再到全面精益管控的全过程。“小到物流、包装各个要素都有管控，北京汽车能用更少的钱造更好的产品。”李彦洋很自豪。

近两年，李彦洋参与了BEIJING-X7项目的成本管控；今年6月底，他又参与双线联动支援销售一线70多天；回到北京当天，他在4S店买了一辆X7。“我的对象也是同事介绍的。”李彦洋笑称，“我现在的一切，都是北京汽车给我的。”

李彦洋的话，技术管理部王国未感同身受。他在北京汽车工作了7年，把这里当成了“家”，把自己当成了主人。2019年北京汽车成立技术管理部以后，他从专业开发转到了技术规划和管理，从全局的视角思考北京汽车未来的技术发展。

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