所属区位：东三环

所属商圈：CBD商圈

租金报价：价格美丽

出租面积：100㎡-200㎡-300㎡-600㎡-1200㎡-2400㎡

装修状态：遗留装修

交      通：地铁10号线

付款方式：押三付三

起租年限：2年起租

装  免 期：面议

注册公司：可以注册

周边配套：商场，餐饮，娱乐，银行，酒店，洗衣店，图文打印，超市等

招商电话：13811119290，网站：www.landkun.cn

开发商，物业，租赁部，招商电话？

中国国际贸易中心第三期(China World Trade Center Tower 3)简称国贸三期，它是建成时 北京 的最高建筑。(现在北京最高的建筑是 中国尊 ，高528米)其位于北京中央商务区，2007年建成，高330米，80层，由国贸中心和郭氏兄弟集团联合投资建设。其与国贸一期、国贸二期一起构成110万平方米的建筑群，是今日全球最大的国际贸易中心。

国贸三期位于东三环与建国门外大街立交桥的西北角，地处北京商务中心区的核心区域，工程总建筑面积54万平方米，共分两个阶段进行施工，正在建设的是三期A阶段工程，建筑面积约为30万平方米。相当于一期和二期总和的国贸三期，下一阶段将转入幕墙工程、机电工程和装修工程，2009年中三期工程将全部竣工。国贸三期由中建一局发展建设公司承建。

国贸三期工程建设东起东三环路，西至机械局综合楼，南起国贸大厦2座，北至光华路，占地6.27公顷，总建筑规模达54万平方米。除国贸大酒店、高档写字楼、国际精品商场、电影院等多种设施外，该工程还包括一个2340平方米的大宴会厅，这将是北京最大的宴会厅。

中国国际贸易中心第三期工程建设规模为54万平方米，分两个阶段实施;第一阶段建筑规模为28万平方米，主塔楼建筑高度为300米，第二阶段工程将根据市场情况择期实施。国贸三期第一阶段工程将新建一座集写字楼和超五星级饭店为一体的主塔楼、一座可同时容纳1600人的大宴会厅、现代化商城、电影院及地下停车场等。

国贸三期与国贸一期、二期组合，使国贸总体占地面积达到17公顷，总建筑面积达110万平方米;遵循国际标准，完善办公、酒店、宴会、会议、购物、展览、娱乐等服务设施。三期工程的兴建必将进一步提升中国国际贸易中心在全球世贸中心的地位。

国贸三期主塔楼主体结构为筒中筒结构，即外部的型钢混凝土框架筒体与内部的型钢混凝土支撑核心筒体的组合。抗震等级8级，设计难度和施工难度为世界超高层建筑结构所罕见。

主塔楼1-2层是气势宏大、宽敞明亮、净高9米的商务办公大堂和酒店大堂。高格调和创新理念的装修设计将给人以庄严、典雅、心旷神怡的感觉。办公区分为高低两个区域。低区为L6-L27层，高区为L30-L53层。办公区最大的特点之一是空调采用世界最先进的变风量空调系统。

从56层开始到68层为豪华酒店。这里总共有宽大明亮、装修豪华的客房270余套，每套平均60平方米。71层为酒店空中大堂，由商务中心、会客厅、会议厅和酒吧组成。而72层和73层为餐饮和观景区。国贸三期的裙房分为宴会附楼和商业附楼。共有建筑面积约5.5万平方米。宴会附楼位于主塔楼北侧，首层和二层为商铺，并与商业附楼连通。

商业附楼位于主塔楼的东面，地上5层，地下4层(含停车楼)，线条简洁的商业附楼配以拉索式玻璃幕墙增强了商场内的光线及空间。挑空了一层至四层的楼板可直接引进光线到室内，令商场内环境更自然，里外融合成为一个整体。商业附楼近百家专卖店为宾客提供高品质的商业服务，包括国际精品、服装服饰、中西餐饮、娱乐健身、礼品玩具等。

仅此一套高区整层：使用面积1500平米，详情请见照片！

1 地标缘起

一座城市的最高建筑如同一把标尺，衡量着城市间的相对地位。 21世纪初，全球经济的热点以前所未有的速度在亚洲的新兴城市聚集，在此趋势下，我国东北地区的窗口城市——大连正经历着迅速摆脱计划经济环境下传统制造业滞后的桎梏，率先全方位地走向地产经济，这可算作是那个时代的城市产业“转型”。 迅速上扬的地产经济让大连的GDP指标崛起，并成为东北排名第一的城市。 2002年彰显城市发展信心的超高层——大连国贸中心大厦正是在此背景下产生的。 当时无论开发商，还是政府，在彰显经济信心及表达理想情怀时，都不约而同达成潜在的共识： 以标志性地标改写大连城市的轮廓线。

2 工程概况

大连国贸中心大厦位于大连市历史悠久的老文化商业区域——友好广场及天津街商业区，2002年7月，我受宏孚企业集团的委托参与此项目（设计高度349 m）的设计。2007年，由于企业资金问题，项目暂停。直至2010年，该项目被转让新的业主，我再度有幸于2010年7月重新启动该项目的设计，但设计高度加高为400 m。2012年，项目历经两年的重新设计及多轮规划专家评审会审核论证，最终确定为 86 层、369.6 m的超高层建筑。2020 年1月底，项目完成工程的主体验收。仅方案设计的起始一来一往——十年时光弹指一挥间，而时空变换导致地块周边客观条件、设计理念、大众观念的变化，反而成为更值得关注和思考的问题。这其中的有利因素是：房价的飞涨惠及房地产商，新开通的地铁线站点可与大厦方便地连通，政府政策支持尽快解决超高层烂尾工地现状。其不利因素是：与时俱进需重新确立新的绿色节能设计措施，重新考虑核心区域城市交通和停车的发展和变化，以城市更新理念审视超高层烂尾工程，为老城区的发展激发创新的公共活力空间。

3 设计切入点项目搁置期工地烂尾的现场形成城市核心区的断裂点，而以织补缝合断裂点的设计思路对待城市发展中被遗弃建筑的再生，成为新设计的起始点，具体从如下方面着手：第一，研究新建地铁线路站点、公交站点、出租车乘降点、私家车配比指标及周边道路承载能力，预测未来新业主可能需要的功能改造对区域交通和停车的影响，在停车数量达到测算指标的同时，研究停车进出场、库的运行效率对城市道路交通的影响，重新确定交通效率，以现状交通量叠加设计新增用车量，建构交通模拟模型，综合多项功能人流、客流的策划定位、道路交通运行能力、停车总量、停车运行效率等诸多问题，以数据量化的方式表述实际交通状况，最终得出结论——原则上否定了十年前的政府规划和业主的初衷，需要彻底推翻业主原功能业态的设计设定，重新提供实际可行的交通解决方案。

第二，建筑师陪伴业主重新策划及调整业态组成历时两年。这期间，建筑师结合业主对功能的要求，重新进行区域内建筑高度体量与现状城市建筑体量的对比研究，新建筑的体量曾历经342 m、260 m、432 m、280 m、369 m多个高度体量的功能定位（图1），交通流线、车库容量及运行效率的比对，招商目标的市场定位，城市天际线设计研究等工作，配合营销策划专业公司的产品调研，最终取消高区超五星级酒店功能及高级公寓的数量，以卸载多交通流线和停车量所造成的城市区域压力（如删除旅游团队大巴、餐饮、婚宴、游客、物资供配及垃圾运送等酒店专属流线），以业态的取舍平衡城市核心区域持续良好环境与交通效率之间的矛盾（图2）。

1 功能分析

2 设计关键环节展示

第三，建筑师依据业主新的功能定位要求，重新梳理功能流线对该区域现有城市状态的影响。而场地的交通状况取决于建筑物本身业态及周边区域交通状况。为解决超高层大容量建筑裙房给城市带来的交通问题，并结合市场调研综合考虑网络电商对传统零售业的冲击，确认应取消原裙房商业中心的功能定位，改为三家外埠城市银行的办公楼，丰富区域功能需求的互补性，通过业态重组减弱人流量和规避商业、酒店业流线的复杂性及不确定性，并结合新建地铁、公交站点的优化调整，协调政府交管部门优化建筑周边道路车行流线及方向，细化停车库区以适应不同业态需求和进出便捷，新增银行贵宾空中停车场，进一步优化交通运行效率。

第四，从宏观层面讲，随着青泥洼桥地区的商业及经济的发展，未来建设的重点不能仅靠新建筑贡献式的停车库容量来解决城市日益不断增长的交通压力，至少这不是解决城市交通问题的唯一途径，而大容量的停车库高峰时段的进出车效率还是会严重影响城市交通效率。未来随着汽车业的发展、和人民生活水平的提高，解决交通问题的重点应是增加整个都市的道路供给和发达的公交系统。虽然城市规划已经为该区域的道路网增加了一定的容量，但由于城市规划路网增容方案只局限于平面，而没有对其立体化进行考虑，因此无论如何也无法满足城市发展强劲的交通需求。要想解决好城市的交通供给，就要考虑建设立体道路，除了有效地利用地下空间外，以政府主导的城市核心区域公共停车场、停车楼的建设也十分必要。而地面交通的疏导，应结合大连火车站南、北广场改造交通疏导及轻轨、地铁系统的开发建设成核心区公共交通枢纽的方法，才能彻底解决城市的交通问题。

4 规划考证

大连建市发展初期，城市历经了沙俄和日本的殖民统治，尤其历时41年的日殖时期，较科学、系统地完成了近现代城市的规划和发展建设，并成为当时国际化新兴城市的案例。改革开放后，经诸多学者和城市规划实践者的研究和考证，剔除殖民文化的血腥掠夺和统治的政治性因素不在此论述，仅就其城市规划中蕴含科学性和技术性的优势被时间的磨砺逐一证实，而在超高层建筑将改变城市轮廓线这一命题上，我们须将超高层建筑放置在旧有城市的规划底板上，重新审视其体量和轮廓。在对旧有城市规划的追溯研究中，位于离基地不远处的城市规划核心点——中山广场是现有大连城市肌理发展沿革过程中绕不过的重要肌理元素（图3）。当年规划的10条放射性道路形成当今大连城市肌理的框架式街区，甚至在城市的未来都有决定性作用。更为重要的是，10条街道形成10个视线通廊，视野的尽端均是开阔的山海对景（图4）。在21世纪大连建筑的地产实践中，超高层建筑的规划选址阻断了旧有城市的街道视觉通廊，破坏了城市的视觉尺度和肌理架构（图5）。在2008年大连国际会议中心的规划选址问题上汲取了过往的教训，维护旧有规划格局的视觉通廊，取得了良好的城市肌理及视觉尺度效果（图6）。上述正反两种不同的实践结果给我在创作初始阶段带来了很大的启发。尽管国贸大厦的规划选址并不阻断中山路视觉通廊，但针对近370 m的超高、超大体量的建筑，我们仍通过对建筑四角的体量进行切削设计的方式，增强建筑体量对中山路视觉通廊的顺应和维护。同时，原业主推崇的长方形平面经设计的推敲，最终形成八角形平面，加大了平面布局房间多视角可观山海视野的可能。此平面优化在功能层面也满足了业主的市场销售、运营需求。国贸大厦的平面设计既建立在功能业态基础上，又经历城市设计推导验证的理性生成过程（图7）。

3 中山广场原始放射性路网

4 城市开发过程中放射性路网规划阻断

5 开发中导致滨海城市视线通廊阻断

6 传承原始放射性路网规划至海滨城市视线的通透

7 远眺国贸大厦

5设计立意

在完成一系列城市设计分析研究的前提下，设计再次回到超高层建筑标识性的创意上，最终确定的369.6 m建筑高度在大连当时无疑是数一数二的城市天际线高度，而且是矗立在老城区核心位置，无论现在还是未来，都是城市的坐标点之一。设计的灵感来源于清代洋务运动时期兴建的旅顺老铁山灯塔（它是标志大连城市发展的原点，也是中国第一个近现代灯塔）。经过多方案推敲论证及优化，形成最终城市灯塔的方案：高耸的玻璃建筑体量，力求简洁、纯净，尤其夜间宛如水晶般的玻璃灯塔成为未来城市的地标——白天建筑物玻璃幕墙与天光相融合，使建筑的体量“消隐”在城市中；建筑平面在东、西两侧的端角部位，建筑师以追求最大化的办公景观视野为设计目的，并结合引用钻石切割的抽象美学造型的建筑顶部，与金融商业寓意、大连浪漫的城市气质相契合 （图8）。