2016年8月30日，“行·云”Mr. Car 产品发布暨首汽租车与中移德电战略合作发布会，在北京首汽大厦举行。首汽租车协同中移德电正式签署战略合作协议，并推出了企业/机构用车服务平台产品——Mr. Car 。数十位业界人士和媒体记者到场，见证了双方的签约仪式和新产品发布，首汽集团总经理周红女士、首汽租车COO魏东先生、中移德电CEO袁洪岗先生等均出席了此次发布会并发表讲话。
长久以来，企业级用车服务一直是首汽租车的重点业务，也是其整体业务板块中的“主力军”之一。今年4月，国际知名咨询机构罗兰贝格发布的《2016中国约车及租车市场分析报告》中指出，包括政府机构、事业单位、中小企业在内的企业/机构型用户容量预测要远远高于C端市场，同时确立了首汽租车企业/机构型长租市场排名第一，综合运力排名第三的市场地位。截止到目前，首汽租车已在全国66座热门城市设有服务网点400余家，车队规模近3万辆。
企业/机构用车市场庞大，然而现有的企业车辆管理方式却存在诸多问题。据调查数据显示，专业车队管理仅占企业/机构用车市场的5%，私营、小型及国有大中型、外资等95%的企业/机构用车仍处于开放式管理中，“车辆行驶过程监测”、“用车情况分析”、“驾驶行为分析”等方面的管理几近为零，令人堪忧。这种开放式的管理形式又为企业/机构车队管理者带来了“成本难以控制”、“车队调度难”、“车辆利用率低”、“行政办公效率低下”、“数据安全难保障”等问题。那么企业/机构如何在缺乏自有专业车队管理的同时享受专业车队管理服务呢？首汽租车联合中移德电推出车联网产品Mr. Car——企业客户用车服务平台应运而生。
Mr.Car搭建了一个多用户云服务平台，为企业用户提供独立服务和管理系统。未来企业车队管理者可以通过“Mr. Car”享受车辆预定可控化、车辆数据可视化、报表自动生成并发送至指定邮箱等便捷服务。这一系列产品设计的初衷是降低企业管理成本，提高车辆使用率，保证数据安全，最终落实到提升用户用车满意度层面。
协同首汽租车共同开发Mr. Car平台的合作伙伴是中移德电网络科技有限公司（简称“中移德电”），该公司由中国移动和德国电信在中国合资设立。中移德电依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网技术，以及中国优质的网络资源和业务开发运营经验，提供面向车载前装、车联网云平台等端到端的车联网解决方案。该公司曾为知名卡车品牌 MAN?打造商用车解决方案，使其在商用车管理和物流服务专业领域的系统能力得以丰富，并伴随“ MAN?卡车支持车联能力”的产品宣传而泛誉全球。
配备自动升降平台
昨日，一辆辆全新的多功能网约车在首汽大厦正式亮相。北京晨报记者注意到，多功能网约车外观和商务车很像，但不同的是，该多功能网约车打开后备箱，有一个自动升降平台（见图）。
据首汽约车相关负责人介绍，多功能车除了在外观、内饰融入了丰富的科技、时尚造型元素外，在配置方面也精心设计，丰富的人性化智能设备将为行动不便者带来更便捷、更具人文关怀的驾乘体验。该负责人称，车内空间比普通网约车宽敞，能坐7个人，拥有环抱式座舱，车箱内第三排座椅具有多变功能，同时，车内搭载自动升降装置可供使用轮椅的乘客直接上车，无须折叠轮椅。而且，车内除了配有适合轮椅乘客使用的安全带及扶手外，在乘客上车之后，轮椅两个轮子还将会被有效固定，可保证乘坐者的安全。“以上操作，仅需驾驶人员一人就可以轻松完成。”该负责人称，使用轮椅的乘客上车后位于车内第三排，完全不影响车厢前两排乘客乘坐的舒适性。在不装载轮椅时，还可将第三排折叠座椅放下，即可保证第三排正常载客。
可提供门到门服务
北京晨报记者了解到，多功能车司机都经过提前培训，包括设备操作、维护、清洁、应急处理，以及一系列细节服务的培训等，比如服务老年乘客时不能过急，碰到肢体不能太用力，老年人等特殊乘客在乘车时突然身体不适该怎么办等。记者昨日粗略计算发现，一般情况下，从自动升降平台落地到乘客上车、完成轮椅固定、系好安全带等环节大概需要2分钟左右的时间。
另外，值得关注的是，多功能网约车司机提供的是门到门的服务，乘客在预约时，可说明乘客基本情况、是否需要公司提供轮椅等。
价格与商务车持平
此前，北京晨报也曾多次报道、关注过轮椅人等特殊人群出行难的问题。“有时伸手打车，司机看到我们坐着轮椅，明明显示是空车但他也不会停车，因为嫌我麻烦。”当时，一位受访的轮椅女孩曾这样表示。
首汽约车推出的多功能网约车将解决这个问题。昨晚，北京晨报记者登录首汽约车APP发现，“多功能车”选项已出现在该APP中，可随时预约。乘客只需下载首汽约车APP，即可预约用车。“多功能车我们还是鼓励预约，因为目前车辆有限，即时单可能不能马上约到。”首汽约车相关负责人表示。如此周到的服务，价格是否不菲？北京晨报记者了解到，目前，多功能网约车定价与商务车持平，即按公里和时间计算，每公里4.5元，非高峰每分钟0.7元，高峰时每分钟1.5元。
年底将扩充到300辆
目前，多功能车仍在试运行期，昨日首批60辆车在本市上路试运行。
按照计划，年底前北京将有超300辆多功能车上路。同时，全国一些城市也将陆续投放，预计年底前全国多功能网约车将达到500辆左右。
对于多功能网约车的推出，交通专家徐康明表示，一座城市的交通体系，不能仅仅注重高大上设施建设，而应该侧重为不同人群提供多样化的交通出行方式，而更为重要的是能为特殊人群，老人，小孩，低收入人群提供优良的服务保障。
北京晨报记者 曹晶瑞 文并摄
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无障碍出租车已报废
北京晨报讯（记者 曹晶瑞）多功能网约车上线，传统的无障碍出租车如何了呢？昨日，北京晨报记者从交通部门获悉，2008年北京奥运会前引入的无障碍出租车已经到达报废年限，不再上路载客。
本市无障碍出租车最早出现在2008年5月，当时，为满足行动障碍人士出行和2008年北京举办奥运会的需要，本市无障碍出租车队，共有70辆车。当时，首批无障碍出租车车型丰富，有英伦、全顺、金杯和桑塔纳，其中有40辆是轮椅直入式，还有30辆是改装车，即座椅旋转式。
这些无障碍出租车一般实行电话预约方式运营，城区提前2小时，郊区县提前1天，为有特殊出行需求的人士服务。按交通部门此前统计，自北京奥运会、残奥会以来，无障碍出租车为社会特需乘客提供服务已有数万次。
不过，在实际运营中，乘客很难在路上看到无障碍出租车。据悉，主要原因是这种车油耗高，出租车司机亏损较大，运营比较困难。另外，由于数量有限，有时候即使使用电话预约，也要碰运气才能约到无障碍出租车。
本市出租车的报废期为8年，为此，2008年北京奥运会前引入的无障碍出租车已经到达报废年限，不再上路载客。
首汽租车与中移德电发布车联网产品是稳固企业/机构用车市场领导地位的重要战略，Mr. Car的问世能更好地提升首汽租车企业/机构用车服务品质，运用车联网技术提高用车服务的工作效率，优化汽车后端服务市场的运营形态。
车联网业务无时无刻都涉及到车与车之间、车与服务提供商之间的信息交互。我国的车联网产业还处于发展的初期，首汽租车希望通过同中移德电的合作，一方面优化自身服务体系，另一方面也为国内车联网发展做论证和探索。相信在不久的将来，车联网在为更多企业提供更智能、高效管理手段同时，也将能显著提升个人消费者的日常出行体验。
2016-11-04 15:19:30
网约多功能车的出现，不仅孕育了新的商机和市场，也是对老人、孕妇、残障人士等行动不便者的关爱和尊重。
保障出行
行动不便者也能网络约车
在互联网时代，打车是件非常容易的事。
只要拿起手机，打开约车软件，确认地点，没过几分钟，就会有车辆停在你面前，等待为你服务。
确实，近几年网络约车的快速发展，为大众出行带来了巨大便利，但是这样的便利并不包括数量较多的行动不便者。
关爱行动不便人士，体现了一个国家对各特殊群体的尊重，反映了这个国家的综合国力和社会文明发展水平，同时也是一家企业的社会责任感及社会价值的展示。
因此，上汽大通针对这种情况，携手首汽集团推出了网约多功能车，并于11月2日在首汽大厦举办了网约多功能车交车暨上线试运行仪式。
首汽约车是首汽集团的互联网约车平台，一直致力于服务的品质化和差异化，不断研发新产品契合不同的消费需求，此次推出的网络预约多功能车，主要是为行动不便人士提供适宜的出行服务，让他们享受到更多“移动的自由”。
首汽约车产品范围涵盖各种用车场景，即时用车、预约用车、代人叫车、接送机、日租半日租、机构用车等多样化服务类型。
仪式上，上汽大通向首汽集团交付了首批G10网约多功能车，通过旗下首汽约车平台向北京及全国范围内行动不便的人群提供约车服务。
未来，还将有超过500台G10网约多功能车陆续交付。
据悉，上汽大通G10网约多功能车交付后，首汽约车将专门对司机进行更具针对性的技能和思想培训，如车辆的使用、对行动不便者的关照和尊重等。
车辆11月2日起率先在北京试点运行，乘客可以直接通过首汽约车APP一键下单预约到网约多功能车。
试点成功后，车辆还将投向更多城市，服务更多的出行不便者。
网约多功能车到底长啥样
据商用车界编辑了解，此次交付的上汽大通G10网约多功能车，其外观造型由国际知名的意大利都灵Design设计公司设计，国际范十足。
内饰方面也融入了丰富的科技、时尚造型元素，其用料、设计和做工在同级车型中都处于领先水平。
整车配置方面也精心设计，车内空间较普通车辆宽敞，为7人座配置，拥有环抱式座舱，车箱内第三排座椅具有多变功能，搭载的自动升降装置，使用轮椅的乘客可以直接乘坐轮椅上车，无须折叠，丰富的人性化智能设备将为行动不便者带来更便捷、更具人文关怀的驾乘体验。
乘客上车之后，轮椅可以被有效固定。
车内还配有适合轮椅乘客的安全带及扶手，保证乘坐的安全和舒适。
值得一提的是，所有的操作仅需驾驶人员一人就可以轻松完成。
在不装载轮椅时，还可通过侧翻座椅布置仍能保证第三排正常载客，真正实现了其多功能性。
此外，上汽大通作为上汽集团的全资子公司，其产品型谱涵盖轻型客车、MPV、轻型卡车、特种改装车等汽车全领域，并在中国汽车行业率先引入了快速高质的个性化定制、智能化可变配置系统等技术和手段，旗下的轻型客车V80以长、短、加长三种轴距，高、中、低三种顶高，覆盖商务接待车、通勤旅游车、城市物流车三大类基础车型，形成了430个产品公告，配置组合超过2万种，有符合不同行业需求的专业改装车。
同时，上汽大通更为消费者提供了业内唯一的3年8万公里动力总成保修及2年5万公里整车保修承诺，G10则提出了3年或6万公里整车保修承诺，售后服务体验符合国际级标准。
关注民生
上汽大通推出更多定制化产品
上汽大通作为企业社会责任的实力担当，一直秉承公益宗旨，弘扬慈善精神，具备关注公益事业发展的优良传统，此前已多次开展以“大爱通行”为主题的系列公益活动。例如，携手“中华健康快车”眼科火车医院，上汽大通帮助几万名贫困家庭的白内障患者重见光明；关注校车安全，上汽大通向青海、云南、贵州等地捐赠了逾百台守护星专用校车，推动校车安全理念建设。
此外，上汽大通还向偏远地区医院捐赠医疗救护车，改善城乡医疗卫生条件；向新加坡残疾人体育协会捐赠V80多用途商务客车，解决残疾运动员往返家和训练基地之间的出行难题。此次携手首汽集团推出网约多功能车，不仅是对国家民生工程的一次推进，更是对上汽大通“大爱通行”公益活动的一次延续。
未来，上汽大通将会在民生领域推出更多定制化产品，以更高的产品价值服务国家民生事业。
观点
二十一世纪的中国正在进入老龄化社会，据有关部门统计，截止2014年，60岁以上老年人口达到2.1亿，占总人口的比例15.5%，而到了2035年，中国老年人口将达到4亿人。老年人的生活、出行便利不仅需要政府的推动，还需要有更多具有社会责任感的企业付出行动，让更多的行动不便人士获得出行的自由与快乐，真正体会到社会的进步与发展。
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