去年9月，易捷联手连咖啡发布自己的咖啡品牌“易捷咖啡”，跨界试探咖啡新零售市场，同时采取“外送+到店消费”的模式；同月，易捷面向全社会发布整建制招募高管团队消息；去年12月，易捷首次由加盟商的身份加盟肯德基，并在一周内开业两家肯德基汽车穿梭餐厅，再次扩充易捷餐饮版图。此外，在疫情期间，易捷在全国范围内试点“无接触生鲜零售”业务。具体到北京方面，北京石油易捷加油App在一键加油基础上拓展了“一键到车”服务，车主全程不用下车，避免了面对面接触。同时中石化北京石油分公司还在50座加油站开始销售一次性防护口罩。对此，易捷相关负责人对北京商报记者表示，作为中石化的非油品业务的一个发展平台，易捷新业务的扩张符合多元化的发展战略方向。“因为易捷的非油业务本来就是一个多元化业务，非油业务平台有很强烈的平台化的商业属性。不论是便利店还是去年推出的咖啡业务，又或是疫情期间推出的卖菜业务，这些都符合我们的平台化商业属性。”精益零售理论创始人龚胤全认为，拉动中国经济的三驾马车中，中国已经成为全球最大的消费市场，消费相较于出口与投资具有巨大的上升空间，易捷3万个加油站形成巨大的顾客流量入口，将会形成人、车生活生态圈超级平台。此外，非油业务也成为中石化重点推动的核心业务，而易捷作为中石化非油业务重点打造的自有品牌，自然成为发展的重点。“疫情期间，从易捷推出的卖菜与口罩业务来看，其是希望通过这些刚需商品培养顾客下载易捷App并形成线上消费的习惯。与此同时，相比于到家将会产生额外的配送成本，这种电商模式要比阿里巴巴天猫、京东以及马等新零售的运营成本更低。”龚胤全说。深挖场景消费在龚胤全看来，加油站便利店业态完全不同于社会便利店，具有完全不同的商品结构与消费场景，加油站便利店的冲动性消费商品并不多，反倒是计划性商品消费较多，可以说这一业态特点更像沃尔玛而不是7Eleven。可以看到的是，易捷一直在调整、探索自己的商业版图。从推出“易捷咖啡”到市场化招募高管，再到加盟肯德基等一系列动作来看，易捷正通过门店所属场景的特殊性，围绕人、车、生活的切入点，更进一步地拓展符合场景的商业业态及项目。龚胤全认为，易捷有中石化央企的品牌背书，消费者对其具有天然的信任度。对于有车一族的消费者而言，加油是比超市、百货购物更高频的刚需，加油卡也是为数不多的消费者愿意充值给自己消费以获得优惠的卡种。易捷依托加油卡形成的储值卡支付业务将具有巨大的优势，这其实赋予了易捷零售之外的金融属性。不过，龚胤全还指出，加油站便利店的基因是油，非油零售业务能力相对薄弱，对于非油业务人才、能力的培养是一个漫长的过程，企业运营管理体系的塑造是一个长期的过程，在过程中需要不断地完善管理体系来承接业务的创新。商务部国际贸易经济合作研究院流通与消费研究所副主任关利欣在接受北京商报记者采访时表示，随着城市生活节奏加快、汽车普及率提高、消费者对便利消费需求提升，便利店业态发展迅猛。易捷依托中石化加油站的网点优势，进一步推出咖啡等商品和服务，同时探索“互联网+”，是新形势下传统商业创新发展的重要探索。关利欣认为，下一步，如果要在零售业态发展的大潮中分一杯羹，一方面，需要进一步深挖现有网点和客户资源，根据主力消费者需求，提供更多品类和贴心的服务。另一方面，需要充分利用互联网技术，开拓线上线下结合业务和非加油站市场，实现经营的规模经济和范围经济。

北京商报记者 闫岩 赵驰

图片来源：企业官微